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乌鲁木齐喀什路南延进入隧道施工

新建的两座隧道将于明年上半年实现贯通
2019-06-12 18:27  来源:乌鲁木齐晚报

 

6月11日,喀什路南延道路新建工程正式进入隧道施工。当日11时,记者在施工现场看到,隧道位置在骑马山山坡下方。

  乌鲁木齐晚报讯(记者王媛媛 实习生马思宇摄影报道)6月11日,喀什路南延道路新建工程正式进入隧道施工。按照计划,工程新建的两座隧道将于明年上半年实现贯通。

  当日11时,记者在施工现场首先看到的是山体中间的两个拱形洞口,隧道位置在骑马山山坡下方。“咚咚咚……”破碎机、挖掘机首先进入1号隧道右洞洞口进行掘进开挖。

  由于隧道洞口区域为强风化泥质砂岩地质,岩体破碎松散,因此施工采取双侧壁导洞法。也就是分成六个断面,逐一进行支护、开挖、喷浆、二次衬砌,最终形成半圆形钢筋混凝土洞体。

  上海市政总院新疆公司院长郑晨说:“考虑到上下方向的通行需要,两个隧道之间的净距达到了16到17米。从隧道的设计标准来看,这个净距也是相对比较小的,所以说施工难度、施工风险都比较大。”

  喀什路南延道路新建工程需要穿越骑马山山体,为了减少道路施工对骑马山生态环境的破坏,工程设计两个隧道。其中1号隧道415米,2号隧道380米,类似蜘蛛山隧道,总共为双向6车道。

  喀什路南延道路新建工程项目经理陆伟说,为了保证隧道的施工安全,我们提前用了一个多月的时间对洞口做了安全支护。常规的洞口管棚30米长就可以了,我们现在加长到了43米,这样洞口掘进施工的安全度就大大提高了。

  作为市级重点工程建设项目的喀什路南延道路新建工程,于今年4月中旬全面复工。工程属于城市主干道,全长2.55公里,设计速度为每小时60公里,两侧设置4米宽的绿化带和5米宽的人行道。

  工程计划2020年年底通车,届时西山片区与高铁片区增加一条双向六车道的城市主干道路,进一步完善城北的交通路网。

〖2019.06.12-18:27〗 责任编辑:杨智


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